Budskap til Bane Nor:
K5 må ha byggestart i 2025
Hege Eide Vik (Vaksdal), Thor Gjermund Eriksen (Bane Nor), Tonje Såkvitne (Voss), Hans-Erik Larsen (Bane Nor), Christian Alstad (Bergen), Bettina Sandvin (Bane Nor), Atle Kvamme (K5 Alliansen) og Tom-Christer Nilsen (Bergen Næringsråd og fotograf)
K5 Alliansen har nå i høst hatt møte med ledelsen i Bane Nor sammen med Bergen kommune, Vaksdal kommune, Voss herad og Bergen Næringsråd om framdriften i fellesprosjektet vei- og bane Arna-Stanghelle.
Budskapet var klart: Det er en klar forventning i regionen at prosjektet får byggestart i 2025, ikke minst med bakgrunn i at både finansminister og samferdselsminister var på Arna stasjon i vår og erklærte at prosjektet nå skal startes.
For å få dette til må K5-prosjektet få oppstartmidler i statsbudsjettet 2025, som det arbeides med i disse dager.
Parallelt med dette må regjeringen legge fram en bompengeproposisjon (egentlig en oppstartsbevilgning) for Stortinget så snart som mulig.
Bane Nor bekreftet at de er klar til å gå i gang, og at Bane Nor og Statens vegvesen nå er i sluttfasen med 7 entrepriser som er klar for utsendelse i markedet.
Oppdatert fremdriftsplan
K5-prosjektet ble enstemmig lagt inn som prioritert prosjekt i Nasjonal Transportplan under behandlingen i juni 2024.
Det forventes nå at prosjektet blir en del av neste års budjsett.
I prosjektet jobbes det etter følgende fremdriftsplan.
K5 må ha topp-prioritet i NTP
Nasjonal Transportplan legges frem før påske, trolig 22. mars.
Det er store forventningene om at K5 Arna-Stanghelle er prioritert helt på topp i Samferdselsdepartementets fremleggelse.
Prosjektet ligger helt på topp i innstillingen fra Vestland fylke og fra Bergen kommune, og en hel region har stilt seg bak kravet om å få bygget en rassikker vei- og banestrekning.
I årets statsbudsjett har prosjektet fått 300 mill kr. Disse midlene er brukt til å kjøpe ut resten av de 40 eiendommene langs strekingen, til sluttføring av anleggstrøm og til å utarbeid anbudsgrunnlag for de første prosjektene som skal i gang når investeringsbeslutningen kommer.
Fremdriftsplanen for prosjektet viser at forventet byggestart er høsten 2024/evt tidlig i 2025.
10 grunner for å bygge K5 umiddelbart
Foto: Ingerid Jordal, Hordaland
• 500 trafikkulykker siste 30 år*
• 300 ras på strekningen siste 30 år*
• 100 hardt skadde og over 50 drepte*
• Hovedpulsåren Bergen-Oslo med trafikk til/fra E16 Filefjell, RV52 Hemsedal, Rv50 Aurland-Hol og RV7 Hardangervidda
• Næringstrafikken går her, enten med tog eller med bane
• Utdatert vei med dårlig kurvatur som er kåret til «Norges verste vei» av NRK
• 3 i ett: Veiprosjekt, baneprosjekt og rassikringsprosjekt
• Utdatert bane, det meste av den bygget på 1880-tallet
• Halverer reisetiden Bergen-Voss med tog (blir 38 min)
• Bergensbanen må oppgraderes i kommende 12-årsperiode, 500 MRD til bane kan ikke bare gå til Intercity rundt Oslo, slik Jernbanedirektoratet har foreslått
* Kilde: Statens vegvesen
300 mill - men ingen garantier
Regjeringen bevilger 300 mill kr i 2024-budsjettet til forberedende arbeider på K5 prosjektet Arna-Stanghelle, og sikrer dermed at prosjektet videreføres kommende år.
Samtidig kommer det ingen garantier for byggestart, og det fremheves at arbeidet med bompengeproposisjon (klarsignal for byggestart) ikke har startet.
K5 Alliansen forventer at dette arbeidet snarest igangsettes. Det er også avgjørende for oppstart av prosjektet at K5 blir prioritert i fremleggelsen av Nasjonal Transportplan som skjer før påske 2024.
Medlemsforeningen K5 Alliansen jobber for at ny vei og bane mellom Bergen og Voss kommer på plass så snart som mulig
